Tiswriter 님의 블로그

현대차그룹-엔비디아, 로봇·자율주행 분야 협력 강화현대자동차그룹과 엔비디아가 로봇 및 자율주행 기술 개발을 위한 전략적 협력을 확대합니다. 엔비디아의 연례 기술 콘퍼런스 'GTC 2026'에서 발표된 이번 협력은 엔비디아의 가속 컴퓨팅 및 AI 인프라와 현대차그룹의 소프트웨어 중심차(SDV) 및 자율주행 개발 역량을 결합하는 것을 목표로 합니다. 이는 미래 모빌리티 시장에서의 경쟁력 확보를 위한 중요한 발걸음입니다. 현대오토에버, 협력의 핵심 수혜자 부상이번 협력에서 현대오토에버는 핵심적인 수혜를 입을 것으로 전망됩니다. 자율주행 기술 개발을 위해서는 센서 데이터 수집, AI 학습 환경 제공을 위한 '클라우드 기반 자율주행 개발 환경' 구축이 필수적입니다. 현대오토에버는 커넥티드카 서비스(CCS) ..

AI 로봇 '아틀라스' 도입을 둘러싼 노사 갈등 심화현대자동차 노조가 인공지능(AI) 휴머노이드 로봇의 생산 현장 투입에 대해 강경한 입장을 밝혔다. 노조는 노사 합의 없이는 아틀라스의 도입이 절대 불가능하다는 입장을 표명하며, 현대차그룹의 AI 로봇 도입 계획에 제동을 걸었다. 이는 현대차그룹이 개발하여 향후 생산 현장에 투입할 ‘아틀라스’를 반대하는 것으로 풀이된다. 22일 전국금속노조 현대차지부는 소식지를 통해 AI 로봇 도입 반대 의사를 분명히 했다. 노조의 반대 배경: 일자리 감소와 노동 구조 재편 우려노조는 아틀라스 기술로 현대차가 주목받는 상황에 대해 혼란스러운 분위기를 감추지 못하고 있다. 아틀라스 기술로 현대차가 주목받은 것은 환영하지만, 현장 투입으로 일자리가 줄어드는 등 노동 구..

기아의 위기, 그리고 정의선의 등장2006년, 정의선 현대차그룹 회장(당시 기아 사장)은 기아의 위기를 진단하며, '회사가 왜 존재해야 하는지를 모르는 데 있다'고 지적했다. 2005년 기아 사장으로 선임된 그는 내부 문제점을 파악했고, 그 결과는 충격적이었다. 보고서는 한국 시장에서의 기반 상실, 해외 시장에서의 차별성 상실, 그리고 조직 문화의 의욕 상실을 지적했다. 정의선 회장은 '우리는 다르다는 의식이 저절로 생겨나도록 하는 게 가장 본질적인 해결 방안'이라고 강조하며, 기아만의 정체성 확립을 강조했다. 80년 역사, 도전과 분발의 기록최근 기아가 펴낸 '도전과 분발 / 기아 80년' 사사는 1952년 최초의 국산 자전거 '3000리호'를 시작으로 오토바이, 삼륜차를 거쳐 첫 승용차 '브리사..