황금 노선 '인천-오사카' 전쟁: 아시아나 vs LCC, 승자는?

치열한 경쟁의 시작: 아시아나항공과 LCC의 정면충돌

대한항공과의 통합을 앞둔 아시아나항공이 인천~오사카(간사이) 노선에서 LCC들과 갈등을 빚고 있습니다. 아시아나항공은 경쟁당국의 슬롯 반납 명령에도 불구하고, 새로운 슬롯을 확보하여 기존과 유사한 시간대에 운항을 재개했습니다. 이는 수익성 확보를 노리던 LCC들에게는 예상치 못한 난관으로 작용하며, 치열한 경쟁을 예고하고 있습니다.

 

 

 

 

슬롯 반납과 재확보: 아시아나항공의 전략

아시아나항공은 일본 공정취인위원회(JFTC)의 독과점 방지 조치에 따라 인천~오사카 왕복 운항권을 반납했습니다. 하지만 이후 자체적으로 새로운 슬롯을 확보하여 운항을 재개했습니다. 일본 노선은 항공자유화지역으로 지정되어 있어, 슬롯 확보를 통해 비교적 자유롭게 운항이 가능하기 때문입니다.

 

 

 

 

LCC의 반발: 출혈 경쟁의 그림자

아시아나항공의 이러한 행보에 LCC들은 강력히 반발하고 있습니다. 특히 ‘황금’ 노선 확보를 통해 수익성 제고를 기대했던 제주항공은 출혈 경쟁으로 인해 노선을 포기해야 할 수도 있다는 위기에 놓였습니다. LCC들은 자금력과 영업망에서 열세이기 때문에, 대형 항공사와의 경쟁에서 어려움을 겪을 수밖에 없습니다.

 

 

 

 

확대되는 갈등: 다른 노선으로의 불똥?

이러한 노선 갈등은 일본 내 다른 지역으로 확대될 가능성이 있습니다. 부산~삿포로, 후쿠오카 노선 등에서도 유사한 경쟁이 벌어질 수 있으며, 이는 LCC들의 수익성에 직접적인 영향을 미칠 수 있습니다. 특히, 간사이공항만큼 슬롯 여유가 많지 않은 다른 공항에서는 재진입이 더욱 어려울 것으로 예상됩니다.

 

 

 

 

규제의 허점: 대형 항공사의 독과점 심화

항공 업계는 규제의 허점으로 인해 대형 항공사의 독과점 유지가 LCC 운영에 압박으로 작용하는 점을 우려하고 있습니다. 대형 항공사들은 자금력을 바탕으로 LCC들이 확보한 노선에 재진입하여 경쟁을 심화시키고 있으며, 이는 LCC들의 수익성 악화로 이어지고 있습니다.

 

 

 

 

업계의 목소리: 상도의 부재에 대한 비판

LCC 관계자는 대형 항공사의 행태를 ‘대기업이 편의점을 소상공인에게 매각한 뒤 바로 옆에 또 같은 편의점을 차린 것’에 비유하며 비판했습니다. 규정상 허용된다 하더라도, 최소한의 상도의가 지켜져야 한다는 것입니다. 현재 상황에 대한 업계의 불만이 고조되고 있습니다.

 

 

 

 

핵심만 콕!

아시아나항공과 LCC 간의 인천-오사카 노선 갈등은 항공 업계의 경쟁 심화와 규제의 허점을 드러냅니다. LCC들은 대형 항공사의 공격적인 노선 확장에 맞서 생존을 위한 전략 마련이 시급하며, 정부는 공정한 경쟁 환경 조성을 위한 노력을 기울여야 합니다.

 

 

 

 

자주 묻는 질문

Q.왜 아시아나항공은 슬롯을 반납했다가 다시 확보했나요?

A.일본 공정취인위원회의 독과점 방지 조치에 따라 슬롯을 반납했지만, 항공자유화 지역인 일본 노선의 특성을 이용하여 새로운 슬롯을 확보하고 기존 노선을 유지하기 위함입니다.

 

Q.LCC들이 겪는 어려움은 무엇인가요?

A.대형 항공사와의 출혈 경쟁에서 자금력과 영업망에서 열세에 놓여 노선을 포기해야 할 수 있다는 점, 그리고 규제의 허점을 이용한 대형 항공사의 독과점 심화로 인해 수익성이 악화될 수 있다는 점입니다.

 

Q.앞으로 이 갈등은 어떻게 전개될까요?

A.다른 노선으로 확대될 가능성이 있으며, LCC들은 생존을 위한 전략을 모색하고 정부는 공정한 경쟁 환경을 조성하기 위한 노력을 기울일 것으로 예상됩니다.